Man mano che i veicoli invecchiano, mantenere le prestazioni del motore diventa sempre più impegnativo. Questo è particolarmente vero per i motori più vecchi che si affidano fortemente a oli motore ben formulati per mantenerli in funzione senza problemi. Uno degli additivi più importanti per questi motori è lo Zinc Dialkyl Dithiophosphate, o ZDDP, che è cruciale per i motori più vecchi. In questo articolo, esploreremo i benefici dello ZDDP per i motori più anziani, come funziona e perché dovrebbe essere una parte essenziale della cura del motore.
Cos'è lo ZDDP?
ZDDP è l'acronimo di Zinc Dialkyl Dithiophosphate, un composto chimico comunemente usato come additivo negli oli motore. Lo ZDDP è noto per la sua capacità di proteggere i componenti del motore dall'usura, specialmente in aree ad alto stress come il treno valvole. Il composto funziona formando uno strato protettivo sulle parti metalliche, riducendo l'attrito e prevenendo danni causati dal contatto metallo-metallo.
Vantaggi dello ZDDP nell'Olio
Lo Zinc Dialkyldithiophosphate, comunemente noto come ZDDP o semplicemente "zinco", è un additivo anti-usura che forma uno strato superficiale protettivo all'interno del motore. Questo additivo si attacca alle superfici metalliche, riducendo il contatto metallo-su-metallo durante condizioni di carico elevato quando il film d'olio diventa più sottile. Inoltre, questo strato di confine aiuta a prevenire la corrosione causata dall'ossidazione, mantenendo i componenti del motore liberi dalla ruggine. Pertanto, ZDDP è particolarmente benefico per i motori con maggiore attrito intrinseco del sistema di distribuzione, dei pistoni e dei cuscinetti, così come per i motori che rimangono inattivi per periodi prolungati.
Perché i Motori Vecchi Hanno Bisogno di ZDDP
I motori più vecchi, specialmente quelli con un chilometraggio più elevato, sono soggetti a maggiore usura. Con il tempo, i componenti interni del motore, come l'albero a camme, i bilancieri e le valvole, possono consumarsi, portando a una diminuzione delle prestazioni. Lo ZDDP è vitale in queste situazioni perché fornisce la lubrificazione necessaria per prevenire ulteriori danni.
Come gli Additivi allo Zinco Impattano sui Vecchi Motori?
Se il motore di un veicolo d'epoca si basa su un bilanciere piatto, avrà bisogno di un olio motore contenente zinco o un additivo sostitutivo dello zinco. Lo zinco nell'olio del motore aiuta a prevenire l'usura precoce dei bilancieri e dell'albero a camme. I motori costruiti prima degli anni '80 presentavano spesso progetti di albero a camme con bilancieri piatti, che generavano un notevole attrito. I moderni progetti con rulli hanno ridotto questo attrito, ma i veicoli più vecchi con motori a bilanciere piatto necessitano ancora di additivi di olio allo zinco per la protezione. Senza protezione, l'attrito in un motore a bilanciere piatto può causare danni significativi, come surriscaldamento e riduzione dell'efficienza e delle prestazioni a causa dell'usura dell'albero a camme.
Con l'evoluzione della tecnologia motoristica, le aziende moderne di oli lubrificanti hanno eliminato gli additivi allo zinco come ZDDP e ZDTP dagli oli motore standard. Di conseguenza, l'uso di oli moderni nei motori classici è spesso imprudente, e sono necessari additivi allo zinco specializzati per le auto più vecchie. Anche se gli additivi allo zinco sono meno comuni nei motori più recenti, alcune aziende li producono ancora o forniscono i loro sostituti. Quando si sceglie un olio motore, cercare prodotti con livelli adeguati di ZDDP (1.000–1.400 ppm) e ZDTP, o sostituti dello zinco specializzati che offrano protezione equivalente o migliore.
Perché Usare Additivi Sostitutivi dello Zinco?
Gli additivi sostitutivi dello zinco forniscono un livello simile di lubrificazione e rivestimento senza gli effetti negativi dello ZDDP. Lo zinco può danneggiare il catalizzatore quando ci arriva sopra, riducendo la vita utile del convertitore catalitico e aumentando le emissioni. A causa di questi effetti, i produttori di motori OEM e l'EPA hanno entrambi indirizzato le aziende a ridurre il livello di ZDDP nei loro oli motore e altri prodotti.
Anche se non c'è dubbio che queste misure siano importanti per proteggere le auto dei consumatori da danni prematuri ai convertitori catalitici, le regolamentazioni lasciano le vecchie motorizzazioni in una situazione difficile. Hanno bisogno dello zinco per la protezione anti-usura che forniscono, ma devono anche rispettare le normative e proteggere i loro convertitori catalitici. Sebbene i nuovi regolamenti siano ottimi per ridurre l'impatto ambientale e mantenere i componenti del motore sicuri, qualsiasi motore non progettato con rulli o ad alte prestazioni resta privo della protezione contro l'usura necessaria.
Gli additivi sostitutivi dello zinco giusti rimuoveranno lo zinco e il fosforo dall'olio, fornendo comunque lo stesso alto livello di protezione che ti aspetti da un prodotto a base di zinco. Durante l'uso del prodotto, puoi essere certo che qualsiasi braccio oscillante, bilanciere o albero a camme a cui lo applichi sarà mantenuto sicuro senza problemi di usura significativi. Poiché il prodotto non utilizza fosforo o zinco, puoi anche usarlo senza temere di danneggiare l'ambiente o i tuoi convertitori catalitici.
